Владелец рассказал, что подержанный «Лифан» начал «сыпаться» почти сразу же после покупки, а первым «приплыл» вариатор.
Разочарованный хозяин поделился отзывом на китайский автомобиль на портале Drom.ru и указал, какие поломки могут возникнуть у Lifan X60 после 60 000 км пробега. В России эта модель предлагалась исключительно с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил и только с передним приводом. Мотор мог работать в паре с 5-ступенчатой «механикой» или бесступенчатой коробкой передач. Автору отзыва достался второй вариант.
Автомобиль 2016 года выпуска был куплен с пробегом в 60 000 км и поначалу радовал динамикой, просторным салоном, комфортными сидениями и хорошей обзорностью. Однако новый владелец успел проехать всего 2 000 км до первой поломки.
Из строя вышел вариатор, ремонт которого обошёлся в 80 000 рублей. Причём качество запчастей для Lifan X60 оставляет желать лучшего. К примеру, натяжитель ГУР производства Lifan, по словам автомобилиста, сломался на следующий день после замены, поэтому пришлось приобретать более дорогой аналог.
Помимо плохого качества существует ещё одна проблема с запчастями – их поиск по адекватной цене. Так, водитель пожаловался, что отыскать задние суппорта на X60 было непросто. За год владения также пришлось менять аккумулятор и ремонтировать водительский стеклоподъёмник.
Автолюбитель подсчитал, что те 15 000 км, которые он проехал на Lifan X60 с момента покупки, обошлись ему слишком дорого – в 169 500 рублей. В эту сумму владелец включил не только упомянутые ремонтные работы, но и прохождение двух плановых ТО, покупку летней и зимней резины, оформление страховки и уплату налога.
Однако при подсчёте не учитывались расходы на топливо и мойки, поэтому реальная стоимость владения этим автомобилем ещё выше. Не зря б/у «китайцев» не любят брать.
Разумеется, не всем «везёт» столкнуться со всеми перечисленными поломками сразу, но в отзывах других автолюбителей на Lifan X60 хватает жалоб на вариатор, качество запчастей и лакокрасочного покрытия.
