Развитие Форда началось с выпуска этой марки, вначале 1903 года была основана производственная линейка, которая переросла в глобальное производство, но многим даже невдомёк, что эта попытка вторая по безуспешной продаже собственной разработки. С 1898 года потуги изобретателя и коммерсанта в одном лице, не приводили к успеху, а, когда технический директор обратился в автомобильную кампанию в Detroit, потому что идейное представление о выборе этого пути, сулило грандиозный провал и полное разорение. В истории об «Образце А» известно, как о единственной автомашине этого модельного ряда.
Для обустройства завода, созданного им, совладельцы и его сторонники сняли в аренду помещение. За пару лет деятельности объединение выпустило 1750 единиц техники, прообразом которого является модель AC. Полученная выручка открыла перед Фондом дорогу на продолжение и улучшение функциональности и дизайна. Водителю, по задумке основателя предприятия, полагалось носить исключительно красную ливрею, но с возможностью подобрать под себя 2-х — 4-х местный салон. Маленькая машина могла развить максимальный скоростной порог 72 км/ч. Подробнее можно узнать здесь https://fordgo.ru/.
В соответствии с девизом компании и одноимённым рекламным лозунгом «Ещё одно направление для воплощения в жизнь», предприниматель сразу же после основания концерна мысленно представлял перед собой: изготовить как можно больше автомобилей по минимальной стоимости. Человек, основавший автозавод хотел превратить транспорт из предмета роскоши в повседневного спутника, массового рынка, который должен быть доступен широкой публике.
Форду скоро пришла мысль в голову, что методы, применяемые по традиции, при которых каждый механик во время собирания конструкции стоя на коленях, ползает по полу и собирает по частям сразу несколько агрегатов, то на работу затрачивается чрезмерное количество времени. Форд решил вести борьбу с возникшей проблеме, которая препятствовала сборке качественного автотранспорта и неожиданно взметнувшихся цен. Идея автоматизировать сборочный процесс стала причиной переосмыслить автомобилестроение. Два ключевых звена - начало успешной карьеры владельца фирмы.
В первые десять лет автолиния включала двигатели с 6-ю цилиндрами и моторы 8-го поколения, мощностью от 100 до 400 л. с. Прежде всего, богатый звук ревущего движка считается торговой маркой серии Mustang, которая также приобрела культовый статус благодаря многочисленным появлениям в кинофильмах. Покупателей по-прежнему убеждает разнообразное оснащение, ведь в каждое направление входили новые, изысканные детали в конструктивных особенностях.
Недавно завод начал выпуск новой серии автомобилей таких, как Ford Fusion и Ford Crown Victoria. Новинки выполнены в оригинальном исполнении, имеют четко очерченный корпус и привлекательный внешний вид. По наступлению 2012 года эти модели снова подвергли модернизации, в связи с чем их облик претерпел значительные изменения, стал более ярче и внушительнее. У Ford Fusion несколько видоизменился дизайн. Изменилось и оборудование, на пример, в салоне сменили обивку сидений на чистую кожу, что повлекло за собой пусть незначительное, но удорожание. У Ford Crown Victoria изменилось многое, даже узор на шинах. Появилась новая рулевая колонка, а также изменения произошли на фальшрадиаторной решетке и задние стойки.
Сегодня особенно популярны средства передвижения компактного и среднего классов, к этой категории относится более половины всех зарегистрированных моделей Ford https://autojustic.ru/. Потребители знают, чего ждут: расценок без наценок, надёжности и длительного срока службы без постоянного обслуживания. На европейской бирже Форд Фокус вошел в наиболее важной американскую группу, прочно обосновавшись в числе конкурентов VW Golf. Он был запущен в Европе осенью 1998 года, а в Северной и Южной Америке — весной 2000 года. Ford предлагает сфокусироваться на трёх вариантах кузова.
